エンジンはフォークリフトの重要な部分です。フォークリフト全体のエンジン部分は、主に2つのメカニズムと4つのシステムで構成されています:クランク接続ロッド機構、バルブ機構、供給システム、潤滑システム、冷却システム、および開始システム。
クランク連結ロッド機構:主に出力電力を生み出すメカニズムです。シリンダブロッククランクケース、ピストンコネリングロッド、クランクシャフトフライホイールの3つの部分から構成されています。それは通常、高温、高圧および高速運動の特性を有する。それが正常に動作するかどうかは、エンジンの電力、経済性、および動作信頼性に直接影響を与えます。
バルブ機構:取り入れおよび排気制御機構であり、エンジンシリンダー作業順序および各シリンダー作業サイクル要件に応じて、各シリンダーの吸気バルブと排気バルブを定期的に開閉し、可燃性混合物(ガソリンエンジン)または空気(ディーゼルエンジン)をタイムリーにシリンダーに入れ、気筒からガスをタイムリーに排出します。主にバルブグループとバルブ駆動群で構成されています。
供給システム:それはガソリンエンジンとディーゼルエンジン燃料供給システムに分けることができます。ガソリンエンジン燃料供給システムは、主にガソリンタンク、ガソリンフィルター、ガソリンポンプ、エアフィルター、キャブレター、吸気管と排気管と排気マフラーで構成されています。その機能は、エンジンの異なる作業条件の要件に応じて、一定量の燃料と空気をシリンダの可燃性混合物の一定量および濃度に混合し、燃焼後にシリンダーから排気ガスを抽出することです。
潤滑システム:主な機能は、フォークリフトエンジンの正常な動作を確保し、2つの接触面を分離し、フォークリフトエンジンのパワーを向上させ、エンジン全体のフォークリフト部分の寿命を延ばします。オイルポンプ、オイルラジエーター、圧力制限バルブ、粗/ファインオイルフィルタ、オイルパイプおよびオイルチャネル、オイル圧力センサー、油圧ゲージ、クランクシャフト、オイル温度計、ピストン、カムシャフト、バルブロッカーアーム、タイミングギア、測定テープ、その他の付属品を主に取り上げます。
冷却システム:主な機能は、走行エンジンがより適切な温度(80〜90度)の連続動作範囲を維持できることを保証することです。冷却水は、デッドコーナーや停滞した水の流れを避けるために明確でなければなりません。各機械部品の冷却を均一にし、シリンダヘッドの底部とシリンダライナーの上部と高い熱負荷の他の場所で、冷却水の流量を適宜増加させる必要があります。マルチシリンダーエンジンは、冷却水を均等に分配し、同じ冷却強度を維持する必要があります。それは主にウォーターポンプ、ウォータージャケット、ラジエーター、シャッター、ファン、水のディストリビューター、サーモスタット、冷却剤温度計およびフォークリフトの他の部分で構成されています。
開始システム:フォークリフトエンジンが静止状態から作動状態に変化した場合、クランクシャフトを回転させるには外力(人力または機械的力)によって駆動する必要があります。起動システムは、クランクシャフトを回転させ、エンジンを始動するために使用されます。スタートシステムは、ポイントスイッチ、スターター、スタートスイッチ、スタートリレーなどから構成されています。
