電動フォークリフトの本体部分は、主に窓枠、カバー、シート、カウンターウェイト、左カバー、右カバー、フォークリフト本体などで構成されています。
2.電気フォークリフトガントリーは、主に以下の部分で構成されています:フォークリフトガントリーの全長、フォークリフトガントリータイル、フォークリフトガントリピストンピン、フォークリフトガントリースクリュー、フォークリフトガントリーローリングベアリング、フォークリフトガントリー移動プーリー、フォークリフトガントリーインナーガントリーの合計範囲で構成されています。
3.電動フォークリフトのバッテリー充電は、外部タイプと内蔵タイプに分けることができます。外部バッテリ充電器の全体的な構造は、主に全体のバッテリー充電器の外側の武器や機器で構成されています。武器や装備品を輸送した後、フォークリフトバッテリーはすぐに充電することができます。
内蔵の電動フォークリフトバッテリー充電器の全体的な構造は、主に電動フォークリフトの本体に設置されています。高圧鉄塔(380Vまたは220V作動電圧)が内蔵バッテリ充電器に直ちに接続されている場合、フォークリフトバッテリはすぐに充電できます。
4.電動フォークリフト本体とガントリ部分の実際の機能は、主に電気フォークリフト全体の重量と電気フォークリフト全体の構造分布を負担することです。ボディおよびドアフレームは、電動フォークリフト本体自体の硬質空間配置を構成する。より重い商品を運ぶの元の機能に加えて、この耐荷重体はまたすぐに電気フォークリフトの各部品の負荷を受け取る必要があります。
この構造の方法のボディは、大きな抗固さと反変形ジグザグ剛性、高い圧縮強度、高質量、低アスペクト比、低質量の中心、および商品を配布するときの駆動と回転の信頼性が良好です。車体とガントリーは、ねじ尻ジョイント、リベット、または電気溶接で作られています。
剛性のドッキングは、電気フォークリフトのボディが様々な負荷を負担するだけでなく、ある程度、主にボディとガントリーの負荷を制御するために、窓枠の構造的補強に有益である。この構造の実用効果は、電動フォークリフトの各輪に車両全体の力を均等に均等に分配することです。
しかし、タイヤの負荷や路面の異常重量は、フォークリフトタイヤやガントリー型機械装置に従って直ちに身体に送られるので(電動フォークリフト自体には衝撃のための機械設備がないため)、騒音や衝撃は非常に大きい。
