ヘリ用フォークリフトトランスミッションハウジング
製品モデル: フォークリフト油圧トランスミッションケース BSX-120M3-82011-LXLS
製品タイトル:ヘリ用フォークリフト油圧トランスミッションハウジングケース
製品モデル: フォークリフト油圧トランスミッションケース BSX-120M3-82011-LXLS
アイテム | 形容 |
製品名 | フォークリフト油圧トランスミッションハウジングケース |
P/N | BSX-120M3-82011-LXLS |
適用モデル | ヘリ・ハングチャフォークリフト用 3T古いタイプ |
正味重量 | |
総重量 | 73 |
カートンあたりの数量 | 1 |
カートンサイズ | 58*58*62 |
ヘリフォークリフト油圧トランスミッションのメンテナンス方法:
1. まず、クレーンでフォークリフトエンジンを持ち上げ、まずトルクコンバータを取り出し、フォークリフトギアボックス全体を取り出します。
2.トランスミッションボックスを分解する前に、フォークリフトトランスミッションオイルを最初に充填してから、ヘリフォークリフトトランスミッションの上部カバーを取り外し、フォークリフトオイル供給ポンプを取り出し、損傷がないか確認します。
3. トランスミッションボックスのフロントとリアのクラッチアセンブリを取り外し、破損や摩耗がないか確認します。交換する必要がある場合は、新しい交換が必要です。再度チェックしてクリーニングし、ギアボックスを順番に取り付けてから、フォークリフトに取り付けます。
ヘリフォークリフト油圧ギアボックスの主要部品のメンテナンス方法:
1 ヘリフォークリフトのトルクコンバータ断層部分
l フォークリフトのエンジン速度が低下し、解決策はエンジン速度を上げることです。
l 油に気泡がある場合は、パイプラインの締め付けとフォークリフト油圧オイルが劣化しているかどうかを直接確認してください。
l 油温の上昇が高すぎるか低すぎる。
2 ヘリフォークリフトのトランスミッション部分
l 摩擦板が摩耗または摩耗している、フォークリフトの摩擦板に接着剤があるかどうか、不均一な接触、およびワーピングがあるかどうかを確認します。
l フォークリフトのシールリングまたはOリングが摩耗しています。シールリングと溝幅が摩耗しているか、破損しているかを確認します。
3 ヘリフォークリフト油圧トランスミッションボックスのオイル温度が高すぎる
l トルクコンバータは、長い間低速比領域で働いており、トルクコンバータの効率が非常に低い、または長時間失速状態にあった、この種の作業条件を変更し、上記の労働条件を避けるべきです。
l 速度比が高いと、一方向クラッチが動かなくなり、制御が失われます。チェックして削除する必要があります。
l 油量が小さすぎる、または気泡が発生するシステムでは、油量を増やして排出バルブの圧力を調整する必要があります。
l 油の品質が無条件の場合は、新しいオイルに交換してください。
4 ヘリフォークリフトのトランスミッション部分
l クラッチ障害物、摩擦板がスリッピンかどうかを確認g;
l 軸受が破損している場合は、嵌合面が破損していないか確認します。
5 ヘリフォークリフトギアボックスが動作しません
l 制御弁がばねが止まっているか壊れているか確認してください。
l 主な油圧が正常であるかどうかを確認し、異常な場合は、トリプルポンプが過度に摩耗しているか破損しているか。
l 主な油圧が正常である場合は、クラッチの油圧を確認してください。異常な場合は、シールリングまたはOリングが摩耗しているか破損しているかを確認してください。クラッチとクラッチのピストンリングがダであるかどうかを確認しますマグス;
l トルクコンバータの油圧が正常かどうかを確認します。ない場合は、トルクコンバータを確認してください。
人気ラベル: ヘリ、中国、メーカー、サプライヤー、工場のためのフォークリフトトランスミッションハウジング
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